Фазорегулятор

Назначение и место установки

Фазорегулятор применяется для обеспечения стабильной работы двигателя при изменении эксплуатационных условий путем регулирования фаз механизма газораспределения. Он включается в работу при повороте распредвала посредством гидравлического привода по команде электронного блока управления. Так обеспечивается в заданный момент времени открытие и закрытие клапанов впуска/выпуска цилиндров ДВС.

В более ранних моделях двигателей производители определяли жестко заданные фазы газораспределения, для чего уже на заводе настраивали положение впускного и выпускного распределительного вала. Так обеспечивалось одномоментное открытие и закрытие клапанов, при этом фактор изменения нагрузки и обороты не учитывался.

Потом стало понятно, что на больших оборотах необходимо организовывать перекрытие фаз – в определенный момент, весьма непродолжительный, в который и впускные, и выпускные клапаны открыты одновременно. Такой подход обеспечивает увеличение мощности в силу более быстрого заполнения камеры сгорания воздухом. Дополнительным плюсом становится полное сгорание топливно-воздушной смеси, что положительно влияет на экологическую безопасность.

Решает эту проблему система изменения фаз, когда оба распределительных вала (в базе только впускной) изменяет свое угловое положение, что приводит к возникновению момента одновременного открытия или закрытия впускных и выпускных клапанов.

Место установки устройства – торец распределительного вала, на стороне, где находится ремень или цепь газораспределительного механизма. На некоторых двигателях фазорегулятор также дополнительно устанавливают и на выпускные клапаны.

Как работает устройство?

Конструктивно фазорегулятор – это муфта с ротором, жестко закрепленным на распределительном валу, и наружным корпусом со звездочкой. Подвижность внешнего корпуса по отношению к ротору может достигать 40 градусов.

Команды на включение устройства в работу подает ЭБУ. Для привода используется электрогидравлический распределительный клапан. Получив данные об изменении давления масла в контуре, блок управления подает команду на поворот ротора в определенный момент времени, что обеспечивает удержание распредвала в требуемой позиции. 

Признаки неисправности

Неисправность устройства можно определить по специфическому треску, который возникает при выходе муфты из строя. Однако, если характерного треска не слышно, а регулирующий давление масла электроклапан исправно работает (оценивается электрическими измерениями), то определить дефект сложно. Дело в том, что выход устройства из строя может быть вызван и другими причинами, а не только неисправностью клапана:

• Громкая работа двигателя при запуске. Такой симптом называют «дизельным звуком». В случае неустранения неисправности, треск будет слышен в течение все более продолжительного времени как на холостых оборотах, так и под нагрузкой.
• Увеличение расхода топлива, из-за чего заезжать на автозаправку приходится чаще. При том, КПД двигателя заметно снижается, затрудняя разгон автомобиля.
• Загоревшаяся на приборной панели ошибка Check Engine сигнализирует о появившейся проблеме: ошибка Р0011 указывает на слишком ранее открытие и закрытие клапанов, Р0013 – цепь клапана устройства повреждена. Срабатывание нескольких кодов одновременно облегчает поиск причины проблемы.  
  

Причины выхода фазорегулятора из строя

На практике неисправности фазорегулятора чаще всего связаны не с заводским браком, а с условиями эксплуатации двигателя и качеством обслуживания:

• Несвоевременная замена моторного масла. Узел работает за счет давления масла, поэтому потеря его свойств, загустение или накопление продуктов износа напрямую влияют на корректность работы муфты и управляющего клапана.
• Использование масла неподходящей вязкости. Слишком густое масло затрудняет быстрый набор давления в системе, а слишком жидкое не обеспечивает стабильного удержания фаз. В обоих случаях нарушается точность поворота распределительного вала.
• Загрязнение масляных каналов и сетки клапана. Отложения и шлам ограничивают подачу масла к фазорегулятору из-за чего устройство либо срабатывает с запаздыванием, либо перестает корректно фиксировать положение распредвала.
• Механический износ муфты при больших пробегах. Со временем увеличиваются зазоры внутри фазорегулятора, что приводит к характерному треску, нестабильной работе двигателя и ошибкам по фазам газораспределения.

Как проверяют работоспособность устройства?

• Проверить работоспособность клапана фазорегулятора можно следующим способом: на устройство подают внешнее питание с одновременным запуском двигателя на холодную. Если мотор работает не так уверенно, как в обычном режиме, то есть нестабильно, то клапан исправен и с ним все в порядке. Но подобный способ говорит только о том, что фазорегулятор реагирует на подачу внешнего питания. Без необходимой квалификации и специальных знаний автовладелец не сможет определить корректность движения подвижного штока при получении команды от электронного блока управления.
• Проверку состояния электропроводки выполнить значительно проще. Особенно если неисправность заключается в нарушении контактов, окислении разъемов или повреждении проводов. В подобных случаях говорят, что автовладельцу повезло, потому что дефект достаточно просто установить и устранить. При засоре сетки, которая фильтрует поступающее на клапан масло, ремонт устройства будет заключаться в ее очистке от грязи.

Замена устройства

В случае, если по результатам диагностики установлена причина неисправности и необходимо выполнить замену фазорегулятора, к работе настоятельно рекомендуется привлекать специалистов.

Демонтаж вышедшего из строя устройства может потребовать частичную разборку двигателя:

• сначала надо снять привод газораспределительного механизма;
• затем снимают маховик коленчатого вала;
• далее необходимо установить коленчатый вал в определенном положении;
• после этого выполняют демонтаж других узлов и деталей.

Обязательно соблюдают установленный производителем момент затяжки устройства.