Маслосъемные кольца

Маслосъемные кольца относятся к поршневым кольцам и состоят из верхнего компрессионного, компрессионно-маслосъемного и нижнего маслосъемного колец. Их техническое состояние оказывает значительное влияние на такие параметры работы двигателя, как величина разгонной мощности, расход моторного масла и топлива, а также от этой детали зависит запуск мотора и токсичность выхлопных газов.

Признаки износа

Изношенность маслосъемных колец при соблюдении правил эксплуатации ТС становится заметна после 300 000 км пробега у современных автомобилей (у старых моделей износ наступал после 150 000 км). Достаточно часто встречающимся дефектом также бывает залегание колец. В результате из-за сильного нагара между кольцами и поршнем деталь утрачивает способность пружинить, а нагар препятствует плотному прилеганию к стенке цилиндра.

Среди основных признаков изношенности маслосъемных колец является:

• увеличение расхода моторного масла, который у малолитражного автомобиля может достигать 0,5 л/1 000 км;
• падение мощности двигателя из-за потери компрессии;
• образование нагара на свечах зажигания;
• появление из выхлопной трубы дыма черного цвета и запаха гари из-за попадания моторного масла в камеру сгорания;
• появление из трубы вентиляции картера черного дыма из-за проникновения газа в картер ДВС.

Рекомендации по эксплуатации

Продлить срок службы маслосъемных колец и исключить возможность залегания детали можно, следуя данным советам:

• Пользоваться только качественным моторным маслом проверенных производителей, избегая смешивания с другими маслами. Замена масла должна производиться в соответствии с рекомендациями автопроизводителя.
• Своевременно выполнять замену воздушного фильтра. Эксплуатация автомобиля без воздушного фильтра запрещена.
• Пользоваться только качественным топливом, не забывая о своевременной замене топливного фильтра.
• Обязательно прогреть двигатель перед поездкой, в первую очередь зимой.
• Исключить случаи значительного перегрева мотора, что чревато разрушением поршневых колец и повреждением цилиндров.
• При обнаружении износа цилиндра избегать установки новых маслосъемных колец. Это может привести к поломке детали и даже капитальному ремонту двигателя.
• Ограничить обороты двигателя 3000 об/мин. после замены колец, что необходимо для приработки детали. Приработка колец может занять до 2-3 тыс. км.

Раскоксовка и замена колец

Образовавшийся на кольцах нагар удаляют методом раскоксовки. Для этого требуется выкрутить свечи зажигания и залить готовое или приготовленное из керосина и ацетона средство в цилиндры через освободившиеся отверстия. Затем свечи надо вернуть на место, запустить двигатель и совершить поездку на высоких оборотах. Рекомендация: после выполнения раскоксовки желательно выполнить замену моторного масла и фильтра.

Маслосъемные кольца меняют с помощью следующего инструмента:

• специального съемника;
• оправки для запрессовки;
• металлического прутика;
• рассухаривателя;
• пинцета.

Важно! Для замены детали на новую приобретать желательно оригинальные маслосъемные кольца. Контрафактные детали имеют очень ограниченный срок службы. Особо важно обратить внимание, чтобы материал покрытия верхних колец соответствовал материалу двигателя.

1. Начинают демонтаж с воздушного фильтра, далее снимают топливный насос и распределитель зажигания.
2. Соединение на болтах корпуса привода вспомогательных элементов надо разъединить, потом снять минусовую клемму и зубчатый шкив. Снятие привода массы позволит освободить крышку ГБЦ.
3. После этого требуется открутить гайки переднего и заднего корпусов подшипников распределительного вала.
4. Далее шпонку распредвала снимают и достают сальник.
5. Поршень выставляют в ВМТ, вынимают свечу и во избежание выпадения клапана в отверстие вставляют прутик.
6. Потом надо снять пружины, вынуть два сухаря, выполнить выпрессовку колец.
7. В обратном порядке выполняется операция по установке новых маслосъемных колец.